カワサキ　D-TRACKER250/KLX250　キャブ車　エンジンオイル＆フィルターの交換方法

カワサキD-TRACKER250　KLX250エンジンオイルとフィルターの交換手順

 

 

• カワサキD-TRACKER250のエンジンオイル交換とエレメントの交換の流れを説明いたします。（KLX250も共通です）
• オイルフィルターを交換するときは、必ずオイルフィルターキャップのOリングをバイク屋さんかネット通販で購入しておいて下さい。一度外すと伸びて溝にはまらなくなり、再利用できませんのでご注意下さい！
• ドレンボルトの締め付け規定トルク（ドレンボルト15ｎ/ｍ）（エレメント6.5ｎ/ｍ）がありますので、初めての方はトルクレンチの使用を推奨いたします。
• メーカー推奨交換時期はエンジンオイル：１年又は6000ｋｍ　エレメント：18000ｋｍですが2000ｋｍ～3000ｋｍでオイル交換することをお勧めいたします。
• 基本的な知識と技術をお持ちの方を対象に記事を書いておりますので自信の無い方はショップでのオイル交換をお勧め致します。
• この記事は完全ではありませんが、少しでも参考になれば幸いです。

用意するもの

• エンジンオイル（メーカー推奨はカワサキ純正R4 SJ10W-40）1L缶２本
• オイルフィルター（D-TRACKER125・250　KLX125.250　SUPER SHERPA　KSR110、ELIMINATOR125と共通です）純正品番：52010-1053　※Oリングは別
• オイルフィルターキャップのOリング　純正品番：92055-1577
• 廃オイルパック（廃油処理箱）
• 8ｍｍと14ｍｍのボックスレンチ
• トルクレンチ
• ウエス
• オイルジョッキ
• パーツクリーナー
• ゴム手袋

まずはエンジンを掛けて暖機運転するか走ります

エンジンオイルの温度が上がり排出しやすくなります。

• オイルドレンボルトの位置はシフトペダル横下になります。
• 14ｍｍのボックスレンチを使用して下さい（モンキー、スパナは使用不可）
• 反時計周りに緩めます

エンジンオイルは熱いのでご注意下さい！

• エンジンオイルは熱いのでヤケドにご注意下さい。
• 軍手はオイルが染み込んでヤケドする恐れがあるのでゴム手袋使用しましょう。

オイルフィルターを外します

オイルフィルターキャップの8ｍｍのボルト2本を外しカバーを外します。カバーが外れ難い時には、プラスティックハンマー又はドライバーの柄の部分で軽く叩くと取れるでしょう。

オイルフィルターが外れました

残っているオイルをウエス等でふき取ります

スプリングが爪に引っ付いてますので、取れれば再セットしましょう。

古いオイルフィルターと新しいオイルフィルター

 

オイルフィルター（D-TRACKER125・250　KLX125.250　SUPER SHERPA　KSR110、ELIMINATOR125と共通です）純正品番：52010-1053

Oリングを新品交換します

オイルフィルターキャップのOリング　純正品番：92055-15177

新しいフィルターをセットしてキャップをします

オイル通路を合わしてして2箇所のボルトを均等に少しずつ締めていきます。トルクレンチを使用される方は締め付けトルク6.5ｎ/ｍになります。

シーリングワッシャーを新品に交換します

ドレンボルトのシーリングワッシャーはオイル交換毎に新品に交換しましょう。

ドレンボルトを締めます

• ドレンボルトは手で回らなくなるまで締めます（初めから工具を使うとねじ山を損傷する恐れがございます）
• トルクレンチを使用される方は締め付けトルク15ｎ/ｍなります。
• ドレンボルトとフィルター付近に付いたオイルをパーツクリーナーで洗浄します

エンジンオイルを注入します

• オイル量はフィルター交換時1.5Lになります。
• 1.2L位入れてから一度エンジンを掛けて５分後にゲージを見ながらオイルを補充します。
• クラッチカバー下のオイル点検窓でオイルレベルを確認しましょう。
• D-TRACKER250のオイル量は少ないので2000ｋｍ～３０００ｋｍ毎のオイル交換が望ましいでしょう。

オイルレベル窓で確認しながら少しずつオイルを足していきます

• 入れ過ぎはエンジンに悪影響を与えるので、必ず少しずつ足して確認してレベルの真ん中くらいにあわせて下さい。
• エンジンオイル交換&フィルター交換は難しい作業ではありませんが、ドレンボルトを締め過ぎてオイルパンを損傷すると多大な出費が予想されますのでご注意下さい。
• ドレンボルトやフィルターの締め付けトルクの加減が分かりにくいので、必ずトルクレンチの使用を推奨いたします。