エンジンフルオーバーホール・外装組み替え
スーパージョグＺＲエンジンオーバーホール・外装組み換え
外装は割れ欠けが多く自家塗装で外観はボロボロです。エンジンは焼き付いてから乗っていないとのことで友人から貰ったバイクでどうしてもこの型のＺＲ乗りたいので修理して欲しいと、ご依頼がありました。キックを踏むとガサゴソと異音が出ていますのでエンジンの腰上と腰下のオーバーホールをします。
先ずは外装を外します
前オーナーが自分で弄っていたと思いますが違うネジが組んであったりボルトが付いてなかったりでした。この型のＺＲは殆どＣＤＩを外品に交換しているのですが、何故かノーマルでした。
車体からエンジンを切り離します
上からフレームを吊りあげ、ホース、ケーブル、コネクター類を外して車体からエンジンを切り離します。
シリンダーを外すと予想通りピストンがキズだらけです
案の定ピストンはキズだらけで何故か液体ガスケットが塗られていました。
シリンダーもキズが多いので新品に交換します
駆動系もすべて分解します
プーリーとドライブベルトはノーマルでクラッチは２ＪＡ（旧ジョグでクラッチがかなり軽量）が入っていました。
専用工具でマグネトを外します
同じくクランクを割ります
クランクベアリングが見えました
クランクベアリングもガタがあるので交換します。
通称ギロチン工具でベアリングを外します
バラバラになった部品
交換する純正パーツが届きました
オイルストーンで合わせ面を磨きます
ベアリングが入りやすいようにクランクケースを暖めます
水を数滴垂らし踊るくらいまで炙りますとベアリングがスムーズに入ります。ベアリングを１日ほど冷凍庫で寝かせればさらに入りやすくなります。
簡単にベアリングが挿入できました
ベアリングの径に合わせたパイプで打ち込みます。奥まできっちり入っているか確認のため叩いて音で確認します。同径のパイプが無い場合は古いベアリングを使い叩き込んでも良いでしょう。
ダウエルピンの穴を清掃します
ドリルの先端にステン束子を巻きつけ回転さすと一瞬できれいになります。
ダウエルピンを新品に交換します
クランクシャフトをケースに引き込みます
エンジンをマウントするカラーを磨きます
先にクリップを留めて挿入します
合わせ面に液状ガスケットを薄く塗布
クランクケースを軽く合わせます
６本のプラスネジをとめます
このときクランクシャフトの回転が重ければクランクシャフトインストール工具で微調整し一番軽く回る所にあわせます。
オイルシールを打ち込みます
オイルシールを金具で留めます
クリップを先に入れプラスティックギアを入れてクリップで留める
オイルポンプのホースを新品に交換します
オイルポンプを取り付けます
グリスを挿入します
紙のガスケットで蓋をします
コイルを取り付けます
三日月型のピンを取り付けます
ローターを取り付けます
反対側のオイルシールを打ち込みます
クランク大腿部に２ストオイルを注入
リードバルブとインテークマニホールドを取り付けます
ピストンにリングをセットし片側のサークリップを取り付けます
ピストンリングのトップとセカンド、裏表の位置を確認し リングを折らないように慎重に取り付けます。サークリップの位置は開口部を上部に合わせ確実に溝にはまっているか確認します。
クランクケースにクリップが入らないようにウエスを詰めます
ピストンの矢印を排気側に合わせピストンピンを入れサークリップを留めます。誤ってサークリップがクランク内に入らないようにウエス等を詰めます。クランク内にクリップが入れば取り出すのが困難でクランクを割る事になりますので必ず詰め物をしましょう。
新品シリンダーのポートについて
純正シリンダーの排気ポートは楕円になっていますが、赤丸のように削ればかなりパワーアップします。今回はノーマルのままで組み込みます。
ピストンをシリンダーに挿入します
ピストン、シリンダーに２ストオイルをたっぷり塗布して片手でピストンリングを押さえながらシリンダーを挿入します。
ファンを回しながらピストンの芯出しをします
シリンダーヘッドのナットをトルクレンチで20Ｎで締めます
リアブレーキのカムを研磨しグリスアップします
リアブレーキカムの穴にステンレスワイヤーを巻きつけたドリルで清掃します。カムも磨いてグリスアップします。
車体にエンジンを取り付けます
各配線、ホース類をつなぎボルトを留めワイヤーインジェクターでリアブレーキケーブルに注油します。
ギアオイルを交換します
セルのベアリングにグリスを塗布
ヤマハのスクーターでセルからの異音はベアリングのグリス切れの可能性があります。定期的にグリスアップすれば良いでしょう。
クランクシャフトのスプラインにスレッドコンパウンドを塗布
クラッチのフェイスを広げドライブベルトを入れます
プーリーをセットしてベルトを押さえインパクトレンチで締めます
オイルタンクのホースも新品に交換します
古いオイルを抜きホースを新品交換してヤマハ純正２ストオイルを入れます。洗浄したキャブレターを付け混合ガソリンのタンクをキャブに繋ぎ、オイルポンプのホースからオイルが出てくるまでエア抜きをします。最後に外装、エンブレムを新品交換して仕上げました。
ビフォー
アフター
内外ともパリッとしました。主観ですが、この型のＺＲがデザイン、エンジンとも最高だと思います。タマ数が少なくなってきていますので大事にお乗り下さい。最後までご覧いただきありがとうございました。
